路透社发布了一组调查报道，直接撕开了特斯拉FSD自动驾驶的虚假外衣。十余名特斯拉前核心员工集体发声，直言绝不搭乘开启FSD功能的特斯拉车辆。
马斯克常年对外宣称FSD安全性远超人类驾驶，却被最懂这套系统的内部技术人员当众推翻。背靠全员实测的真实漏洞、权威机构的专业质疑，特斯拉天价智驾服务的真面目到底是什么？
一线技术人员成最大反对派
特斯拉FSD最大的危机，从来不是外界的吐槽和竞品的打压，而是来自内部的彻底否定。这批站出来发声的人，不是行业外行，也不是黑粉，是日复一日训练、修正、复盘FSD系统的数据标注员和自动驾驶工程师，他们比任何人都清楚这套系统的真实水平。
参与受访的十一名前员工里，七名数据从业者明确表态，不会主动乘坐开启FSD的特斯拉车辆。日常工作中，他们每天要阅览成千上万段路测视频，亲眼见证系统各类低级失误，行驶途中无故超速、避让不开小型动物、无视正常停靠的校车，都是高频出现的问题。
这就形成了极具讽刺的反差，特斯拉管理层靠着FSD概念大肆营销，推出每月199元的订阅服务收割市场，马斯克多次公开画饼，把FSD塑造成颠覆行业的安全黑科技。
但一线技术人员天天直面系统的各类故障和安全隐患，发现的基础漏洞层层上报后，始终得不到重视和修复。企业把核心资源倾斜向小众极端场景优化，却放任日常高频出现的基础安全缺陷不管，靠着半成品技术持续盈利，内部认知的巨大割裂，让特斯拉的技术宣传彻底失去了可信度。
统计学猫腻欺骗全网消费者
特斯拉挂在嘴边、反复宣传的FSD比人类驾驶安全十倍的核心说辞，根本经不起专业推敲，整套数据对比逻辑全是刻意设计的漏洞。特斯拉对外公示的安全数据，只统计FSD行驶中触发安全气囊的事故，再拿着这份数据和全美所有车辆的平均事故数据做对比。
这么看来这套对比方式完全失去公平性。全美车辆事故统计范围覆盖了雨雪大雾恶劣天气、酒驾疲劳驾驶、老旧车辆故障等各类极端高危场景，而搭载FSD的特斯拉大多在路况优良的城市道路、高速路段行驶，且系统检测到高风险场景时会主动提示驾驶员接管车辆，这类潜在事故风险全部没有纳入统计范畴。
专业汽车媒体Electrek结合实测数据测算，特斯拉这套取巧的统计方式，直接把FSD真实安全性能虚高了三倍左右。
路透社专门邀请十一位交通安全领域专业研究员复盘数据，其中十人一致认定，特斯拉公示的安全数据，本质是服务营销的误导性材料。卡内基梅隆大学相关专家也曾点评，特斯拉的对比逻辑，如同用新式专业设备对标老旧淘汰设备，完全不具备参考价值。
不止数据注水，特斯拉的官方宣传演示也全是人为包装。内部员工爆料，官网和发布会放出的完美自动驾驶视频，全部经过反复彩排，行驶路线提前筛选优化，沿途障碍物、复杂路况全部提前清理，和普通用户日常通勤、复杂路况行驶的真实场景完全不符。
纯视觉方案存在先天短板
刻意包装的数据和演示画面，终究遮不住实打实的安全事故。近两年来，特斯拉FSD系统引发的危险驾驶事件层出不穷，全部指向这套技术的先天缺陷。
2025年8月，美国休斯顿一名车主驾驶开启自动辅助驾驶的Cybertruck，车辆在高架立交桥上突然出现路线偏移，径直朝着路面外侧冲去，幸亏驾驶员反应迅速手动回正方向盘，才避免了坠桥的严重事故。
2025年10月，德克萨斯州又出现一起惊险险情，一台开启FSD的特斯拉车辆，在铁路道口栏杆完全落下的状态下突然加速，强行冲撞道口设施，距离行驶而来的列车仅有数米距离，险些酿成重大交通事故。截至2025年10月，公开可查的特斯拉自动驾驶非安全事故已达数百起，绝非个别操作失误导致的偶发事件。
持续频发的事故，让美国国家公路交通安全管理局正式介入核查，累计收到五十多起违规投诉，涵盖十四起碰撞事故，造成二十三人受伤，近288万辆搭载FSD系统的特斯拉车辆被纳入大范围调查。
业内专业分析指出，所有问题的核心根源，在于马斯克坚持推行的纯视觉方案。为了压缩硬件成本，特斯拉彻底砍掉激光雷达，完全依靠车载摄像头采集路况信息。
杜克大学自动驾驶研究团队实测证实，纯视觉识别存在致命短板，强光、雨雾天气会大幅降低识别精准度，对铁轨、防护栏杆这类金属硬质结构的识别成功率极低，这也是特斯拉频繁冲撞固定设施、判断路况优先级混乱的核心原因。
中外智驾路线高下立判
特斯拉的翻车，本质是美式科技企业重营销、轻技术、急于变现的行业通病。在自动驾驶赛道上，国内车企和监管机构走出了一套完全不同的发展路径，全程稳扎稳打，把安全和合规放在首位，不玩概念炒作，不搞虚假营销。
国内主流自动驾驶技术全部采用多传感器融合方案，搭配车路云一体化体系，规避了纯视觉方案的先天缺陷，靠硬件冗余和智能协同筑牢安全底线。
以华为ADS智能驾驶系统为例，累计辅助驾驶行驶里程突破87.6亿公里，日常行驶中成功规避各类碰撞风险超354万次，用户安全行驶的平均水准，远超普通人类驾驶员的平均水平，所有数据均经过公开实测和权威核验，不存在统计套路。
商业化推进层面，国内同样保持极强的战略定力。截至2026年初，全国Robotaxi累计订单突破1200万单，运营车辆超3500台，L4级高阶自动驾驶车型占比超八成。
即便产业规模稳步扩大，国内始终没有盲目取消安全保障，坚持试点先行、稳步扩容。工信部持续完善自动驾驶行业标准体系，有序放开L3级自动驾驶上路试点，通过制度规范约束企业行为，杜绝技术未成熟就全面商业化的激进操作。
这么看来，自动驾驶行业从来不是流量赛场，而是关乎民众生命安全的硬核科技领域。特斯拉的信任危机，给全球智驾行业敲响了警钟。
科技企业追逐商业收益无可厚非，但突破安全底线、靠虚假数据收割市场、用用户安全试错的发展模式，终究走不长远。真正的技术突破，从来不是靠发布会的华丽话术堆砌，而是靠持续深耕的技术迭代、公开透明的实测数据、坚守底线的行业伦理。稳扎稳打、敬畏安全，才是自动驾驶行业的长期发展正道。
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